速度不只激情、還能永續！最吃油的F1賽車，怎麼做到賽事擴大、粉絲暴增、還能減碳35％？

（資料來源：F1）

當全球目光都聚焦在四年一度的世界杯足球賽，以追求極致速度為使命，長年被視為高耗能、高碳排象徵的「一級方程式賽車」（Formula 1），正以驚人的速度衝刺低碳轉型，截至2025年，他們整體碳排放量已較基準年減少35％，證明即便是規模龐大、技術複雜、橫跨國際的體育活動，也能在營運成長時同步減少環境衝擊。 

提到問世超過70年的一級方程式賽車，大家腦海中浮現的畫面應該是：雷鳴般的引擎聲、輪胎高速摩擦、扁平車身極速行駛於賽道上。這項被譽為最高科技、也最燒錢的賽事，長年來被視為高耗能、高排放的「不環保」運動代表。

 

可是，根據剛發表的《2026 Carbon Update》年度報告，F1展現彎道超車之勢，有機會成為全球體育產業的減碳先鋒。

 

截至2025年底，F1整體排放量降至14.8萬噸二氧化碳當量（CO2e），比他們設定的基準年（2018年排放22.8萬噸）減少超過35%。難能可貴的是，F1的營運規模近年來持續成長，年度賽事數量從21場增至24場，現場觀眾400萬人攀升到670萬人，全球粉絲數更突破8億人！

 

直面痛點，改善「差旅」及「物流」碳足跡

 

也就是說，他們的比賽增加、觀眾變多了、碳足跡卻越來越少，這不正是主事者最想看到的雙贏結果嗎？F1怎麼辦到的？

 

首要之務，就是針對自身排放熱點改善。

 

賽事營運（14％）和動力系統（1％），其實並非F1主要排放源。 （資料來源：F1）

外界常以為，該組織最大碳足跡來自賽車科技、也就是燃油引擎。但《2026 Carbon Update》報告統計去年數據，大宗排放源其實在「商務差旅」（39%）和「物流運輸」（33%）這兩塊，賽事營運和動力系統合計僅約15％。

 

換句話說，F1最大的環境衝擊不在賽事本身，而是橫跨國界的全球巡迴活動，以及衍生的運輸需求與供應鏈系統。每場大獎賽（舉辦城市遍及亞洲、歐洲、美洲與中東）背後，都得運送數百噸的專業設備、轉播器材、備用零件、還有數千名工作人員。事實上，這正是許多國際大型賽事面臨的難題，舉凡奧運、世界盃足球賽、甚至大型演唱會等巡演活動，都有類似麻煩。

 

怎麼做呢？投資永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）是一定要的。2025年，F1旗下車隊與合作夥伴，將SAF投資額翻倍，使包機旅程的排碳量一口氣減少四成。海運方面，F1也在去年開始投入永續海運燃料。

 

再來是改變物流模式。過去，他們的運輸方式多依賴高排碳的空運，為此，F1提出「未來賽事營運計畫」（Future Race Operations Programme），打算在2030年之前，過半的廣播設備與貨運需求都要從空運改為海運，並且透過區域物流中心進行調度。

 

每年移師不同城市舉辦的F1巡迴賽事，造就其龐大的物流和差旅碳足跡。 （資料來源：F1）

改善物流痛點之外，F1另一項秘訣是，邀請供應鏈上下游夥伴一起幫忙。

 

揪「供應鏈」夥伴協作，減碳效益事半功倍

 

比方歐洲賽事，他們請物流夥伴DHL全面採用生質燃料卡車進行運輸，相較於傳統柴油車可大幅減少逾8成排碳。作為空運合作夥伴的卡達航空（Qatar Airways），也協助SAF推廣及試點計劃。

 

除此，包括：Lenovo（資訊）、Aramco（燃料）、Pirelli（輪胎）、Aggreko（能源）和Tata Communications（通訊）等合作夥伴，都不斷出現在《2026 Carbon Update》報告，在各自專精領域做出貢獻。不諱言，F1位於競速界頂點的崇高地位，足以號召眾多協力廠商共同響應，成為他們落實淨零承諾的一大優勢。

 

而賽事活動現場，他們大量導入再生能源、減少依賴化石燃料。2025年所有歐洲大獎賽的車隊圍場、維修站和與技術中心，都改用結合氫化植物油（HVO）、太陽能與儲能電池的供電方案。更值得注意的是，他們並未縮減規模，賽事場次反而從2018年的21場增至24場，進場觀眾人數隨之攀升。

 

至於車迷們最常感受到的轉播端，F1也透過遠端製作和數位化系統，讓部分轉播工作不再需要大量人員前往現場，只需在英國的媒體中心完成，一來減少差旅排放，更同步提高工作效率。透過各種努力，平均每場賽事的碳足跡下降了17%。

 

FI證明了企業減碳與營運成長，兩者其實並不衝突。 （資料來源：F1）

這幾年，投資人、贊助商、政府與球迷，都越來越重視運動賽事的永續表現。F1也早在2019年提出2030年的淨零願景，預計屆時至少削減50%絕對排放量，剩餘難以消除排放將透過高品質碳抵換處理。如今6年過去，減碳幅度已來到35％，成績可謂亮眼。

 

時至今日，運動永續的概念不只侷限在場館節能或鼓勵回收等層面，而是如何重新審視整個賽事的運作模式。F1沒有迴避「範疇三」（Scope 3）這個大魔王，反而選擇與供應鏈、運輸、差旅等排碳熱點正面交鋒，讓他們得以兼顧營運成長、減碳減量的雙贏成果。

 

距離2030年還剩不到5年，F1能否如期兌現淨零承諾？全世界都在等著看。

 

【作者：濰森永續公司策略總監 高宜凡】

逾20年財經媒體經驗，天下永續會前總監，曾負責遠見企業社會責任(CSR)大調查，在台達電子文教基金會服務期間，參與過五次聯合國氣候會議，及一次IEA能源效率訓練營。現在立志成為台灣第一位永續趨勢觀察家，幫助各界理解ESG潮流與各種永續議題。